単車生活

バラバラにした部品を少しづつ錆びを取り磨く。
フランジは小さいので電動工具が使いづらい。ワイヤーブラシやケミカルも試したが今一。良くないかもだがサンポール。一晩置いたら真っ白になりました。気のせいか一回り小さくなった気も。
マフラーは大きいので電動工具で一気にいく。錆び取りのスポンジをグラインダーにセットして少し当てると気持ちいいくらい削れる。スポンジの荒さが３通りあったが一番細かいのでも削り後が残る。適当なところで布バフに変えて研磨。削り後はほとんど消えた。鏡面までは行かないがそこまで必要か？

いよいよ大物にかかる。ラジエターの交換。ついで？の錆とり。マフラー、フランジ、ラジエターステー。終わるのか？

結局、ヘッドライトのフレームはシャーシブラックで適当に。
続いてラジエターのガードを外して磨く。ワイヤーブラシ・耐水ペーパー・ケミカルを試すが効果薄い。電動ドリルにカップワイヤーを付けてバリバリ磨くというか削る。すぐに地金まで見えるようになるがデコボコしてるとうまく削れない。適当に引き上げるか？ここは耐熱塗装で仕上げる。

エキパイを外す為にラジエターを外したい。その為にアッパーカウルを外す。エキパイとエンジンの間にあるホーンに目がいく。これをアッパーカウル内に逃がしたい。ステーを自作する？
カウルを外すとライトまわりのフレーム？の錆が目につく。取り敢えずバラして錆び落とし。真鍮ブラシ？ケミカル？紙ヤスリ？どれも効率悪いかな。どうやらグラインダーにカップブラシを取り付ければスピードアップ！？錆が剥がせたら耐熱スプレーで仕上げればいいのか？防錆はどうする？
ラジエターステー、フランジ等、錆び取りする箇所は山程ある。
要調査。

相変わらずエンジンをかけると白煙が上がる。
観察。エキパイと集合部の間から。僅かな隙間があるようだ。パッキンが必要？試しにサイレンサー外して軽く前方に叩く。少し隙間が閉じたようだ。サイレンサーを戻してエンジン始動。更に白煙が上がる。集合部とサイレンサーの隙間からも出てきた。あれ？叩きすぎてエキパイが前方に逃げたってこと？
一旦マフラーバラして組み直す？ついでに割れたラジエターも交換？錆びたフランジも磨く？

治まったかに思えた不完全燃焼。やはりまだ駄目。
プラグを調べると火は飛んでる。接続が甘いのか？
それよりも２番のプラグコードが外れかけ？イグナイターに再接続。
自信無かったが再度エンジン始動。お？エキパイの集合部分からのガソリン漏れが止まった。あれ？白煙が上がってる。どうやら今度は排気漏れ。液体パッキンでも突っ込んでみるか・・・。

前回煙を発したエンジンだが、マフラー繋ぎ目から液体が噴き出しているのを発見。しかも３番だけ。アフターファイアーもパンパン！生ガスだよな。もしかして火が無い？
確かに３番のプラグコードが少し隙間がある。２番も少し。この辺、グリグリやってもぴったりはいらんのよ。無理矢理押し込む。タンクの隙間から。外すの面倒臭いし。
取り敢えずやるだけやってエンジン始動。おっアフターファイヤーが止まった。マフラーからの謎の液体も収まった。吹け上がりはスムーズとは言えんがこんなもんかも。
手を入れるとこはまだまだあるが、エンジンが動くことだけは確認できたし、また走れるのか！？

スプリングバンドに手こずるも、なんとかキャブを組み付けた。
エアークリーナーボックスのスポンジが朽ちたのを代用品で補修。
エアーフィルターはK&Nの交換済みなので専用品を購入。前は洗剤使ってたけど何か違うのか？オイルは専用の方が間違いないか。クリーナーもオイルもスプレー式だから簡単なのがいい。
エンジンオイルを交換。カワサキ純正はホームセンターに置いてない。カストロールの10W-40の4L缶を通販で購入。エレメントもK&Nを一緒に。Oリングもセットになってるやつ。エンジン冷えた状態でオイルを抜く。2L程抜ける。取り敢えず入るだけ新品を入れる。
いよいよエンジン始動。バッテリーつないでガソリンタンクをつなぐ。チョークを引いてセルを回す。何度も回すうちについに火が入る。
なんだが焦げ臭い。エンジンの掃除にCRC吹きかけたせいか？って思ったが、何やら右下から煙が出てる。オイル交換の失敗か？だがドレンボルトではない。エレメントの皿か？
無視して暖気する。マフラーから白煙が消えた頃エンジンストップ。２回目のオイル交換。さっき交換したばかりなのにドロドロのギラギラ。大丈夫か？残りの新品オイルに入れ替え。
８年の沈黙を破り蘇った我がNinja。同調がズレたのか吹けがおかしいが取り敢えず動いた。先が見えたってことで。