Ninjaキャブの装着


キャブのOHもいよいよ終わりに近づいた。
車体に装着する。インシュレータにシリコングリスを吹いて滑りを良くする。アクセルワイヤーを装着するのに迷う。空けと戻しの2本がどっちだか忘れちゃった。キャブをじっくり見て手前が空ける方とする。アクセルグリップを観察。上に来るのが空ける方。分かったら作業開始。ところがこのワイヤーの太鼓が入りにくい。あ、アクセル空けた状態にすれば装着位置が上にくるんだ。
いよいよ本体に押し込む。ひたすら押し込む。いいのか?エアクリーナー側のゴムが変形しまくり。しょうがないよね。
所定の位置に来たらインシュレータに向かって押し込む。上下に揺らしながら押し込む。真っ直ぐ押してるつもりなのに右と左で入り方が違う。結局、後ろからテコの原理で押し込む。
エアクリーナーのゴムを装着。変形しまくってたのがドライバを差し込んで引っ張るうちに元に戻る。キャブを上下に揺すりながら後ろにずらして場所を決める。
インシュレータのバンドはドライバで閉めるだけだから簡単。エアクリーナーボックスのゴムはスプリングバンド。これは外すのも難儀したが付けるのは更に面倒くさい。外側の1番4番はいいが内側の2番3番はどうにもならん。ドライバをコジってずらす。あ、3番のバンドが外れた。ここから地獄が始まるのであった・・・。

Ninjaキャブ掃除


年末年始、予想外の空き時間が出来た。当然やりますNinjaキャブ掃除。
今回はいよいよキャブをバラす。
ひっくり返してフロートチャンバーを外す。このネジが大変。固くて柔らかくてどうすりゃいいの?インパクトドライバってのがあればいいのか?そんなのないからドライバの尻をハンマーで叩きながら回す。結局2個なめた。
予想通り汚い。緑色って感じ。真鍮の部品は緑青が出てる。どうなることやら。
メインジェットを外す。真鍮製で柔らかいので慎重に。詰まりもあるが径が大きいので簡単にほじくる。
ニードルジェットルホルダを外す。8mmメガネで慎重に。穴詰まりなし。クリーナーを吹き付けとく。
パイロットジェットを外す。奥まったとこにあるので細めのドライバが必要。手探りで慎重に外す。こいつの詰まりが問題。めっちゃ径が小さいからクリーナー吹いても浸けてもさっぱり。こんなときエアーツールがあればいいのか?コンプレッサ買うのか?困ったときはググる。あったよ、荷札の針金。柔らかい素材には駄目なのかもしれんがしょうがない。何ども突くうちに貫通。
フロート&バルブを外す。ピンをはじくと簡単に抜けた。フロートを引き上げると簡単にバルブも抜けた。固着はないようだが、オーバーフローの原因はここが1番多いらしい。
本体の穴を全部貫通させる必要があるらしい。メイン・スローは問題なし。外せないスタータージェットってのが大詰まり。必殺の荷札針金で突くこと30分?見事に貫通。クリーナーを吹き込むとすぐ下の穴から吹き出した。
後は外回りの掃除かな。

Ninja キャブ取り外し


オーバーフローでとうとう覚悟したキャブの掃除。
簡単に考えてたが、こりゃ大変。
まず、エアクリーナー側のゴムホースが外れない。
っていうか、スプリングバンドが。無理矢理マイナスドライバでこねて外す。
次はゴムホース。あちこちググると裏返すかクリーナボックスに落とすとなってる。要はゴムとして正常に機能してるのが前提。硬化して裂けでもしたら交換。ドライバを隙間に差し込んでひっくり返そうとするも固過ぎ。どっかのページで見た暖め攻撃。ドライヤーでしばらく暖めると驚く程柔軟になる。ほんの少しの間はね。
結局、ゴムホースを潰すようにしてキャブを引っ張りだす。キャブを上下に振りながらインシュレータから抜いていく。
キャブが外れたら横に引き出す。無理矢理の力技。インシュレータとゴムホースを潰しながら半分抜いてアクセルワイヤーを外す。そのままむりやり抜き出す。インシュレータとホースの外にグリスを塗るの意味が分かった。滑りを良くすれば無理矢理引き抜いても問題ないってことだな。
取り敢えず、今日はここまで。春までにエンジンは復活するのか・・・?

Ninja復活?


眠り続ける我が相棒。そろそろ起こしたい気がして、不安ながら中国製バッテリーを購入。2700円って安すぎ?まずはじっくり充電。

スタータボタンを押すとリレーがカチカチいってる。やばい気がしながらも押し続ける。キュルキュルとセルが回る音に一安心。
プラグから火が飛ぶことを確認してプラグ装着、タンク接続。チョークを引いてスタータを押す。ボボッという音。やったか?!
一瞬期待感が膨らむも、再びキュルキュルに戻る。
足元を見るとガソリンが落ちてる。アチャ〜オーバーフローだよ。これはキャブ開けるしかないか。

DVD「キリン」


コミックは愛読してる。
実写化されて映画になったのも知ってた。
当然、田舎じゃ上映されんし、待ってたんよね、DVD化。
家で見る間ないけん、iPhoneに取り込んで仕事の空き時間に鑑賞。
結構、オリジナルに忠実。雰囲気出てる。大鶴先生、頑張ったね。
湾岸ミッドナイトはめちゃくちゃやったけど。
エロシーン多いのもオリジナルってことかね。子供の前で見れんし。
お気に入りの一枚になりそう。ディレクターズカット版も楽しみ。

再生にむけて

年明けてから、キャブクリーナーで掃除して再生に向けて始動。
ブレーキキャリパーの掃除は大変。ちっともピストンが動かん。エアかんだみたいでレバースカスカやし。
セルだけでも動かそうかとしたがバッテリーは当然上がってるし、スタータスイッチも死んでる様子。
金かけて再生しても乗る暇ないのわかってるのに・・・。

XR100モタードにPD22


ヤフオクで入手したPD22をXR100モタードに装着したので記録。
外装・タンク外す。
スロットルばらしてワイヤーごと交換。
エアークリーナーボックスに手こずるが強引に外す。
純正キャブを外す。
インマニをCRF用に交換。ガスケット買い忘れたのでそのままを再利用。ボルトの周辺が少し剥がれたが中心部は奇麗に残っていたので多分大丈夫。だめなら後で交換?
PD22を装着。
ガソリンホースを装着。少し長め。
ドレンのホースを装着。
ブローのホースが余ってる。そのままにしとく。
試走する。アイドリングからエアーを吸う音が聞こえる。かっこいいかも。
走り出すとパワーアップが確実に感じられる。これは楽しいわ!
今年はほとんど乗れなかったが来年はたくさん走りたいな。みなさんよいお年を!!