XR１００ではかなり有名な改造らしい。
純正のインシュレータには穴が半分しかなくて、それで馬力規制してるとか。
ならば規制は解除するしかない。ってことでゼロのパワーインシュレータ（約１，０００円）なるものを購入。
作業はいたって簡単。ボルトを緩めて純正と交換するだけ。
いざ、試乗。
まずはエンジンがかからん。アイドリングが安定しない。しばらく乗ってなかったから？
なんとか走り出すと気になるのは吸気音。ヨシムラ・マフラーの爆音で聞こえにくいが、これまでとは違う音がする。なんとなくトルクも増してるような気がするけど、どうだろう？
やっぱ、キャブのセッティングしないと実力は出ないのかな？
ついでにキタコのキャリアも装着。見た目は格好悪いが実用性も必要。
パワーケーブル
久々に忍者に手を入れた。
イリジウム・プラグを買ったときに同時に購入したパワーケーブル。
これをやっと装着。
説明書では純正のケーブルの途中につなぐようになっているが、これってどうなの？
せっかくの高性能が半減するような気がする。いや抵抗が少なすぎるのも技術的に問題があるのかもしれないが・・・。とにかく格好悪い。
なので直結。
でも作業は意外に面倒だった。
元のケーブルと太さが違うのよ。
しょうがないから表面の青いカバーを剥がして中の白いシールドをむき出しに。
それでもちょっときつめ。
無理矢理押し込んで収める。
最後にプラグをつないで火が飛ぶかチェック。
今はエンジンかからないからどのくらい効果があるのかは不明。
体感出来る程ではないとの噂だが・・・。
早朝練習
最近は滅多に乗れないのだが、時間があれば早朝６時くらいに野福峠に走りに行く。
我がXR100Mは登りでは６０Km程しか出ないのだが、それでも結構面白い。
そろそろ寒さが身に染みてるのでいつまでできるか・・・。
XRにもヨシムラ装着
慣らしも終わってないのに、早速やっちゃいました。
XR１００にもヨシムラ・サイクロン装着。サイレンサーまでオールチタン。最近はこんなのあるんだね。
ちなみにヤフオクで新品を３万円でゲット。ただし、キックペダルがノーマルでは使えないのでＡＰＥ用のに交換。これが５千円ほど。
着けた感想はとにかく五月蝿い。これでＪＭＣＡって本当か？パワーは下から出て乗りやすくなってる。上の伸びもいい。軽いし見た目もかっこいい。問題はとにかく五月蝿いこと。歳とるとちょっと恥ずかしいんよね。
XR100初乗り
絶好のバイク日和。XR１００の初乗りです。
時間がないのでちょっとそこまで１０Kmほど。
いや、これおもろいわ！
こんまいから安定感は今イチだけど結構走る。
慣らし中だから全回にはできないけど、それでも７０Km／hは出た。
高速コーナーはビビったけど、運転はしやすい。
なによりそのこんまさがいい。どこにでも入って行けるし止まれる。
忍者だと止めるのが面倒なんよね。
これであちこち写真撮りに行けるかな。
XR100モタード納車
買っちゃいました。下駄代わりです。
忍者の車検通してもどうせ乗れないし、それならちょい乗りでお茶を濁すのも有りかなってことです。
納車はしたんだけど、まだ乗ってません。日曜日晴れるといいな。
プラグ交換
やっとプラグを交換した。かなり汚れてる。
NGKのイリジウムなんてのがいいらしい。４本で3,400円。
ついでにプラグコードも買ってみた。9,000円なり。
で、結果は・・・いいんじゃないの！セル一発でかかったよ。
ちょっとまだバラつくような気もするけど、いけそうな気がする。
これならキャブまで手を出さなくてもいいかも。
プラグ不良？
相変わらず不動のニンジャ。
なかなか整備する時間もないんだが、今日は３０分程時間が取れたのでプラグなんぞ外してチェック。あれ？２番と３番が点火しないみたい。なぜ？
そういえば、この前エンジンかけようとしたときマフラーから火が出てたから点火してないんだろうなとは思ってたけど２本もダメだったのね。
春には走れるんだろうか・・・。
キャブってどうやって外すのさ？
少しずつでも整備したいな〜なんて思ってるんだけど、いざやるとなるとどうすればいいんだか・・・。取り敢えずキャブのＯＨから始めたいんだけど、外し方解らん。
エンジン始動
新年を迎えて久しぶりにエンジンをかけた。
車検切れになって半年程のニンジャ。バッテリーが上がってるのは言うに及ばず、パンパンとミスファイアーを起こす始末。
しばらくはまともに乗れないだろうし、少しでもいい状態で保管しなきゃな。
って、こんなわら倉庫の片隅に置いときゃ埃でキャブも詰まるわな。
ガレージ欲しいな・・・。